Doświadczenia ze sprzedażą łodzi elektrycznych w początkowej fazie optymizmu natrafiły na opór wynikający z modelu biznesowego firm świadczących usługi najmu krótkoterminowego. Firmy w Polsce preferują użytkowanie sprzętu jak najtańszego. Jako argumentację takich decyzji wymieniają niedbały sposób użytkowania łodzi przez klientów. Drugim argumentem jest stopa zwrotu, czy może raczej jak najkrótszy czas amortyzacji. O ile odpowiedzią na pierwszy argument jest łódź o konstrukcji aluminiowej i jej nieprzeciętna trwałość, o tyle drugi argument trudniej pokonać. Łódź aluminiowa jest nieznacznie droższa, oraz łódź elektryczna jest nieznacznie droższa. Skłoniło to nas do rozważań jak zbudować łódź bardziej dostępną dla takich projektów biznesowych. Narzuca się oczywiste rozwiązanie w postaci łodzi jeszcze mniejszej od modelu STIGMA 555.

Nowy projekt kadłuba określają wymiary

• długość 4,5m
• szerokość 1,9m
• poszycie 3mm
• integracja zładu i komór wypornościowych
• prosta tapicerka
• sterociąg zamiast hydrauliki

Łódź zaprojektowana dla czterech pasażerów , charakteryzuje się początkową poprzeczną wysokością metacentryczną =1,9m przy wyporności z załogą 450kg, co powinno zapewnić komfort  stateczności.

Do nowej konstrukcji proponujemy silnik przyczepny o mocy 1kW, co jest zupełnie wystarczającą ilością energii do uzyskania bardzo dobrej manewrowości.